التكييف والتبريد
مروحة مكيف السيارة لا تعمل؟ السبب والتكلفة بالترتيب
ابدأ بالمصهر والفلتر (15–180 ريالاً) قبل محرّك المروحة (380–1,100 ريال). شجرة تشخيص عملية وجدول تكاليف بالريال والدولار.
الإجابة المختصرة
إذا توقفت المروحة على كل السرعات فابدأ بالمصهر والريلاي (15–150 ريالاً) ثم مودول/مقاومة السرعة، وأخيراً محرّك المروحة (380–1,100 ريال). أما إذا عملت سرعة واحدة فقط فالمشكلة في المقاومة أو المودول تحديداً، وهي أرخص إصلاح.
الوصفة المختصرة
فيوز جديد 5–15 ريال، مقاومة مروحة بديلة 100–250 ريال، ريلي جديد 40–100 ريال، وموتور مروحة كامل 250–600 ريال حسب طراز السيارة.
- 4 أعراض يمكنك التحقق منها بنفسك
- 4 خطوة فحص بالترتيب
- 2 أسئلة شائعة بإجابات مباشرة
- آخر مراجعة تحريرية: 2026-08-01 · 5 دقائق قراءة
نظرة سريعة
غياب تدفق الهواء تماماً من فتحات التكييف مشكلة مختلفة عن ضعف التبريد؛ فهي غالباً كهربائية بحتة تتعلق بموتور المروحة أو دائرتها، لا بغاز الفريون.
أهم ما ستعرفه
- عدم خروج أي هواء من الفتحات في جميع سرعات المروحة
- موتور المروحة (Blower Motor) احترق أو تآكلت فرشه الكربونية
- افحص فيوز المروحة أولاً من علبة الفيوزات
- لأن السرعة الأعلى غالباً تتجاوز دائرة المقاومة مباشرة إلى الموتور، فتظل تعمل حتى مع تلف المقاومة نفسها.
الأعراض
- عدم خروج أي هواء من الفتحات في جميع سرعات المروحة
- المروحة تعمل في سرعة واحدة فقط (غالباً الأعلى) دون البقية
- صوت طنين من خلف الطبلون دون دوران فعلي للمروحة
- توقف مفاجئ للمروحة أثناء القيادة ثم عودتها بعد فترة
الأسباب المحتملة
- موتور المروحة (Blower Motor) احترق أو تآكلت فرشه الكربونية
- مقاومة المروحة (Resistor) تالفة فتعمل سرعة واحدة فقط أو لا تعمل نهائياً
- فيوز دائرة المروحة محترق
- ريلي التحكم بالمروحة عالق أو تالف
خطوات الفحص والإصلاح
- افحص فيوز المروحة أولاً من علبة الفيوزات
- جرّب جميع سرعات المروحة؛ إن عملت سرعة واحدة فقط فالمقاومة هي المشتبه بها الأول
- استمع خلف الطبلون لصوت طنين الموتور دون دوران فعلي يدل على تلف داخلي بالموتور
- افحص الريلي بالتبديل مع ريلي مشابه من دائرة أخرى للتأكد من سلامته
التكلفة المتوقعة
فيوز جديد 5–15 ريال، مقاومة مروحة بديلة 100–250 ريال، ريلي جديد 40–100 ريال، وموتور مروحة كامل 250–600 ريال حسب طراز السيارة.
الأرقام مدى استرشادي محسوب بمنهجية معلنة — اقرأ طريقة الحساب.
احسب تقديرك الآنكيف تتجنّب تكرارها
نظّف فلتر المكيف بانتظام لتقليل الحمل على الموتور، وتجنب تشغيل المروحة على أعلى سرعة باستمرار دون داعٍ.
أسئلة شائعة
لماذا تعمل المروحة على السرعة الرابعة فقط؟
لأن السرعة الأعلى غالباً تتجاوز دائرة المقاومة مباشرة إلى الموتور، فتظل تعمل حتى مع تلف المقاومة نفسها.
هل يمكن للتكييف أن يبرد دون مروحة تعمل؟
لا، فبدون دفع الهواء عبر المبخر البارد لن يشعر الراكب بأي تبريد رغم أن دائرة الفريون قد تكون سليمة تماماً.
جدول الأسعار وساعات العمل
نطاقات الورش المستقلة؛ الوكالة أعلى عادة بـ30–60%.
| البند | السعودية (ريال) | أمريكا (دولار) |
|---|---|---|
| مصهر أو ريلاي | 15 – 150 | 5 – 60 |
| مقاومة/مودول سرعة المروحة | 120 – 500 | 50 – 200 |
| محرّك المروحة | 380 – 1,100 | 150 – 450 |
| فلتر مقصورة مسدود | 50 – 180 | 20 – 70 |
ساعات العمل التقديرية: 0.5 – 2.5 ساعة
تفاصيل تخفض فاتورتك
الترتيب يوفّر مالاً: ضعف الهواء على كل السرعات مع صوت مروحة مسموع يعني عادة فلتر مقصورة مسدوداً أو مبخّراً متجمّداً، لا محرّكاً تالفاً. غياب أي صوت يعني عطلاً كهربائياً. صوت طقطقة أو صرير مع دوران يعني محامل المحرّك في نهايتها.
اختبار المحرّك مباشرة بسيط: أوصله بجهد 12 فولت مباشرة من البطارية عبر مصهر مناسب. دوران قوي ونظيف يعني أن المحرّك سليم والعطل في التغذية أو المودول. اختبار دقيقة واحدة يمنع دفع 1,100 ريال في قطعة سليمة.
مودول سرعة المروحة يفشل بسبب الحرارة، وسبب الحرارة غالباً فلتر مسدود يجعل المحرّك يسحب تياراً أعلى. إذا استبدلت المودول وأبقيت الفلتر القديم فأنت تعيد إنتاج نفس العطل — غيّر الفلتر مع أي إصلاح لدائرة المروحة.
مراجعة DriveMet
فيوز جديد 5–15 ريال، مقاومة مروحة بديلة 100–250 ريال، ريلي جديد 40–100 ريال، وموتور مروحة كامل 250–600 ريال حسب طراز السيارة. نظّف فلتر المكيف بانتظام لتقليل الحمل على الموتور، وتجنب تشغيل المروحة على أعلى سرعة باستمرار دون داعٍ.
ما تحقّقنا منه
- طابقنا 4 علامة تحذيرية مع 4 سبباً محتملاً قبل النشر.
- راجعنا 4 خطوة إصلاح وتأكدنا من ترتيبها العملي في الورشة.
- قارنّا المدى السعري بمنهجية الحساب المعلنة وحدّثناه بتاريخ 2026-08-01.
- أجبنا 2 سؤالاً شائعاً يطرحه الزوار في نتائج البحث لنفس الموضوع.
راجعه فريق تحرير DriveMet بتاريخ 2026-08-01 وفق سياستنا التحريرية. هذه مراجعة تحريرية لمحتوى الصفحة، وليست تقييمات زوار.
أدوات ذات صلة
طبّق ما قرأته على سيارتك بأرقامك الخاصة.
المصادر المرجعية
- NHTSA vPIC — مواصفات السيارات والاستدعاءات المصنعية
- EPA fueleconomy.gov — أرقام استهلاك الوقود المرجعية
- معيار SAE J1979 لتعريفات أكواد الأعطال العامة (Pxxxx)
مقالات ذات صلة
ابحث في الموقع
روابط بحث جاهزة تعرض المقالات والحاسبات وصفحات التكلفة المرتبطة بهذا الموضوع.