سياسة التحرير ومنهجية الأرقام

من يكتب المحتوى

يُنتج المحتوى فريق تحرير DriveMet: مالك الموقع (سعيد جمال) مسؤول التحرير النهائي، ويعتمد الفريق في الصياغة والمراجعة على أدوات مساعدة آلية ثم مراجعة بشرية لكل صفحة قبل النشر. لا ننسب المحتوى إلى خبراء أو شهادات لا نملكها فعلاً.

من أين تأتي البيانات والأرقام

• بيانات السيارات وفك رقم الهيكل (VIN) والاستدعاءات المصنعية: قواعد NHTSA vPIC الرسمية. vpic.nhtsa.dot.gov
• أرقام استهلاك الوقود المرجعية: بيانات وكالة حماية البيئة الأمريكية. fueleconomy.gov
• أكواد الأعطال OBD2: معيار SAE J1979 والتعريفات القياسية للأكواد العامة (Pxxxx).
• تكاليف القطع والأجور: نطاقات سوقية مجمّعة من أسعار قطع معروضة علناً ومعدلات أجور ورش، تُعرض دائماً كمدى (من–إلى) وليست عرض سعر.

كيف نحسب مدى التكلفة

كل تقدير = (سعر القطعة × الكمية) + (ساعات العمل المعيارية × سعر الساعة في سوقك) + نسبة مستلزمات. نعرض الحد الأدنى بأسعار قطع بديلة وورشة مستقلة، والحد الأعلى بقطع أصلية ووكيل. تحويل العملة بين الريال والدولار يستخدم سعراً ثابتاً تقريبياً، لذلك اعتبر الأرقام استرشادية لا نهائية.

المراجعة والتحديث

كل صفحة تحمل تاريخ آخر تحديث ظاهراً. نراجع صفحات التكلفة والأدوات دورياً عند تغيّر أسعار القطع أو معدلات الأجور، ونحدّث المقالات عند صدور معلومة فنية جديدة. الصفحات التي لم تنل عمقاً كافياً بعد نستثنيها من الفهرسة حتى نكملها بدل نشر محتوى سطحي.

الاستقلالية والإعلانات

DriveMet ليست تابعة لأي وكيل أو مصنّع أو ورشة، ولا نتلقى مقابلاً لتوجيهك إلى جهة إصلاح. الموقع يعتمد على إعلانات العرض، والإعلانات لا تؤثر على الأرقام أو التوصيات ولا تُدرج داخل النص كأنها محتوى تحريري.

تصحيح الأخطاء

إذا وجدت رقماً أو معلومة فنية غير صحيحة، أرسل لنا الصفحة والتصحيح وسنراجعها ونحدّثها مع تعديل تاريخ آخر تحديث.

تنبيه مهم

محتوى DriveMet تعليمي ولا يُغني عن فحص فني مباشر. لا تعتمد على تقدير رقمي وحده في قرار إصلاح كبير، واطلب دائماً فحصاً وعرض سعر مكتوباً من ورشة معتمدة.